陕西自贸试验区的建设中欧班列（西安）集结中心，优化中欧班列运营模式，开行全国首趟境内外全程时刻表中欧班列，通过固定车次、线路、班期和运行时间的方式，合理控制出入境口岸各项作业环节，有效破解了境内外运输时效不稳定的难题。优化海关监管机制，在全国率先落地“铁路快速通关”模式，企业在西安车站海关办结所有通关手续，货物在阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸直接进出境，大幅缩短班列口岸滞留时间。 收起 ▲

辽宁自贸试验区的危险货物海事监管集成化创新，在去年使仅具有海洋污染物性的货物（例如：葡萄糖酸锌）按照非限制性货物交付海运基础上，将车辆以非限制性货物进行运输，同时创新监管方式，仅对涉嫌违法货物进行登记，对其他合法货物直接放行，提升了通关效率。一方面，探索“进出口车辆运输降本增效”新举措，指导企业在车辆装箱过程中进行适当的“无油断电”操作和拍照、录像，从而在满足国际海运规则的前提下，通过转变货物危险属性，实现了车辆产品的转“危”为“安”，帮助企业以非限制性货物方式运输车辆，提升汽车产品国际竞争力以及跨境贸易便利化水平。另一方面，探索出海运拼箱涉危业务便捷通关新模式。原模式下，海事部门在调查拼箱货物违法行为时，对涉案集装箱及箱内所有货物进行整体布控，按程序完成三互研判、开箱查验、取样送检、行政调查等环节，所需时间较长，大部分合规货物也受到拼箱违规的影响。新模式区别对待箱内的违法和合规货物，仅对涉嫌违法的货物单独实施证据登记保存，而对其它合规货物直接通关和装卸船，避免了合规货物的逾期交付、合同违约、商誉受损和经济赔偿等后果。 收起 ▲

广东自贸试验区的创新跨境电商出口退货“一站式”监管服务模式，在第六批改革试点经验“跨境电商零售进口退货中心仓模式”解决跨境电商进口退货问题基础上，针对跨境电商出口“退货难”等“痛点”“堵点”，支持企业将境外的出口电商退货商品退回南沙综保区，在综保区仓库内一站式完成拆包、分拣、上架、存储、复出口等业务，减少企业在境外设置海外退货仓的成本，完善跨境电商出口产业链，解决跨境电商出口退货渠道不畅问题，使跨境电商商品“出得去”、“退得回”。 收起 ▲

黑龙江自贸试验区的跨境电商货运物流“多仓联动”数据集成集运新模式，构建“多仓联动”跨境电商物流集运体系，搭建“多仓连接”跨境数字化集成系统，建立数据化管理模式，分配商品各仓之间流动需求，将进出口预售货物通过前置仓有效配置到海外仓、边境仓、中继仓，完成高效仓储集疏。同时，以“多仓联动”模式为基础，相继生成“跨境电商 + 互市贸易”业务模式、“跨境电商海外仓中小微企业孵化创新机制”、“跨境多载体 + 数字电商直播”融合新模式、创新区域合作“数字化电商 + 物流服务平台”等，为推动贸易便利化、探索跨境电商发展新模式作出新贡献。 收起 ▲

山东自贸试验区的跨境电商海外仓出口退税新模式，压缩出口退税办理周期。按常规管理办法，出口海外仓货物在办理报关离境进入境外海外仓且通过电商平台销售并取得电商平台付汇后，才可申报退税。目前，该类贸易方式下的出口货物从报关离境到申报退税的时间跨度一般在 75 天左右，出口货物的资金占用和退税时间相对滞后，已成为制约外贸新业态新模式发展的主要因素之一。为进一步减轻跨境电商企业流动资金压力，山东自贸试验区对高信用企业出口海外仓货物创新试行退税“先行申请”+“金融服务”，以压缩出口退税办理周期，提升出口退税效率，缓解企业资金压力，培育区内企业参与国际经济合作和竞争新优势。 收起 ▲

浙江自贸试验区的市场采购组货人制度，将组货物流环节纳入市场采购贸易管理体系，补全原先交易环节与出口环节不衔接，贸易溯源断链问题，并实现了 2 方面的闭环：一方面，组货人治理闭环。出台《组货人制度通知》等 5 项政策文件，建立了主体分类注册、规范经营、信用监管、业绩奖励、贡献激励等全方位体系化治理方案。另一方面，市场采购贸易链闭环。以组货管理应用为桥，在交易 - 物流（组货）- 报关 - 结算等 4 大环节实现全链路数字化服务，打通贸易溯源机制。 收起 ▲

浙江自贸试验区创新易货贸易通关方式，率先以“0110”海关监管模式通关 收起 ▲

安徽自贸试验区建立易货贸易试点白名单制度，提出试点企业、试点商品建议名单，对新型易货贸易试点企业、试点商品实行备案管理； 收起 ▲

湖南自贸试验区结合中非合作的现实基础，率先在“对非本币结算贸易”模式上开展试点； 收起 ▲

山东自贸试验区则在新型易货贸易平台、联盟、标准规范、出口退税规则上进行探索，建立新型易货贸易生态体系。 收起 ▲