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筛选结果：共找到 2507 个创新案例
中欧班列集拼集运模式
#111
⚙️ 具体做法
支持回程开展以集装箱为单元的中欧班列内外贸货物混编运输业务。建立铁路部门联系机制，联合制定回程中欧班列集拼集运运输方案，细化作业流程，针对有加挂需求的集装箱，配合做好补轴、补货作业组织，提升作业效率。
推进合作制公证机构试点
#112
⚙️ 具体做法
制定实施方案，做好合作制公证机构的申报设立、人员安置、清产核资、资产移交、业务承接、档案管理和法律责任划分等工作。制定好章程，合作制公证机构建立内部管理规章制度体系。制定合作制公证机构管理办法，对合作制公证机构设立、合作人、法人治理结构、内部管理等事项作出明确规定。
企业送达信息共享机制
#113
⚙️ 具体做法
法院接入市场主体信用信息平台，按照系统记载的联系信息送达文书，提高送达效率；无法送达的，将送达记录移送给企业登记地工商行政管理部门，列入经营异常名录；被列入经营异常名录的企业在诉讼过程中变更住所、经营场所或重新取得联系的，相关信息及时共享，工商行政管理部门依法将企业移除经营异常名录。
边检服务掌上直通车
#114
⚙️ 具体做法
依托“公安边防网上办事大厅”、微信公共服务平台与公安网，研发推出“网上便民服务平台”，服务对象仅需通过手机登录该平台，拍照提交所需申请材料，边检后台接收审核后，直接推送审核办理意见和二维码证件，服务对象可持用电子二维码作为海港登轮证、特殊区域通行证有效证件使用，大幅提升办证效率，降低成本。
简化外锚地保税燃料油加注船舶入出境手续
#115
💡 案例说明
简化外锚地保税燃料油加注船舶入出境手续
⚙️ 具体做法
对在外锚地停泊加注燃料油的外籍船舶，需办理边检手续，可简化采用一次办结入出境手续。对载运油料前往锚地实施油料加注的境内船舶与油料加注工人，需办妥《搭靠外轮许可证》《登轮许可证》。
全国推广港澳律所合伙联营模式
#116
💡 案例说明
扩大内地与港澳合伙型联营律师事务所设立范围
⚙️ 具体做法
在内地与港澳《关于建立更紧密经贸关系的安排》框架下，将港澳律师事务所与内地律师事务所实行合伙联营的实施区域扩大至全国范围。
船舶证书“三合一”并联办理
#117
⚙️ 具体做法
海事部门整合优化内部工作流程，对符合条件的船舶实行船舶国际证书、船舶最低安全配员证书、燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书等三项证书合并办理、一次办结。
国内航行内河船舶进出港管理新模式
#118
⚙️ 具体做法
创新内河船舶进出港管理模式，取消船舶进出港许可制度，改为电子报告，内河船舶通过远程电子申报形式完成进出港报告，无需人员到海事政务窗口办理申报手续，缩短船舶滞港时间，提升港口和船舶运营效率。
外锚地保税油通关新模式
#119
💡 案例说明
外锚地保税燃料油受油船舶便利化海事监管模式
⚙️ 具体做法
对外锚地保税燃料油受油船舶，以代理公司和外轮诚信管理为基础，通过亚太地区港口国监督计算机信息系统（APCIS）预先查询并采信加油外轮证书信息，实现“一次性申报、一次性审批、一次性办结”且基本不登轮查验的通关模式。
保税燃料油供油企业信用监管新模式
#120
⚙️ 具体做法
对供油企业实行“诚信管理”管理制度，从作业单位的现场监管记分、行政处罚及安全或污染事故、安全和防污染体系（或制度）制定和执行、作业船舶安全信用等级等方面进行综合评定，分为A、B、C三个信用等级实施差别化管理。
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